ＡＭ７：２０

シェラトンまでいく。
玄関まえ、車よせの１番先に、オレンジがかった
アルマンダインの、２２０のコピーが停まってる。
街で見かけるのはせいぜい３色な、このモデルで
ヘタしたら下取りの際、数１０万は査定の下がる
こんな色を、わざわざ買うとは…
とあきれてたら、やはりＫ美んちの車だった。
ほぼ１０年ぶりに、それも未婚の幼なじみの姿を
拝むのは、板子下の深遠を覗くこころ持ちである。
鯉のように諦めて、じっとステアリングを握って
フロントガラスを雨粒が、つたってくのを追った。
ところがいつまでたっても、なんもおきない。
横目でちらっと見やると、なんとこの女は１０Ｍ
むこうの、回転ドア横からガラス越しにこちらへ
顔むけたまま、ぜんぜん気づかずにいるのだった。
どうりで２年ごとにカタログをゆびさして好きな
色で車をえらんでばかりいると、誰かが１０年間
おなじ車に乗り続ける。などということはもはや
想像もつかない、遠い世界のできごとなのだろう。
今や日本で最も憎まれてる会社の重役の娘てのは
どれほど毎日、しあわせな気持ちで過ごせるのか。
ちょっと訊いてみたい感じもしたけど、やめとく。
だいたい知らないかもしれないし、教えたとこで
どうなる問題でもない。
私ではなく誰か、勇気ある者が説けばよいのだ。
それにしても、世の中を逆恨みして暴れる余裕が
あるなんて、つくづく秋葉原の彼が羨ましい。
ばれないうちにそろそろと車を出し、逃げ帰る。
もしかするとばれてたかもしれない。

そのまま第３京浜で、車検の手続き。
工場のジャッキで上がってるのは、ちょうど今回
やろうと思ってる、ヘッドまわりを分解整備中の
紺色の１４０である。
おそらくはこの１０４搭載で、うちの車と重さが
おなじくらいなはず。
アメリカの部品屋で３６の、それもＡＭＧでない
社外のカムシャフトを発見（＄５００）した話を
すると、それは純正より安いのではないかと言う。
とはいうもののこれ以上、高速型にしても意味が
ないので見送り。
来年予定の屋根まわりについてうちあわせ。
まだ、ネットのどこでも見かけたことがないので
書いとく。
パーツ番号が変更になって、さらにはクオーター
内部に左右、追加でプレート状のものが入ってる。
間違いなく改善部品あつかい。
しかしアメリカやドイツにある、いわゆる幌屋へ
現在まで問い合わせたかぎりでは、はっきりした
答えがかえってきてない。
プレートそのものは６０００円くらい。
屋根をあける際、たしかリアウインドーの１部が
生地と干渉し、ここから雨が漏ってくる。
ドイツで売ってる中古にも「お約束の」と記載が
あるくらいだから、修正かけてきてるはず。だが
１）番号変更が、形状の変更ゆえなのか
２）その場合、社外が既にそれに対応してるのか
３）プレートとあわせ、改造がきくのか
これらがまだ、はっきりしない。追加で調べる。
つづいて年末まで直してた、機械式５速について。
正確にはこれは機械式４速＋レイコックのような
オーバードライブである。
４速はキックダウン、オーバーロードスイッチの
２つとも、ミッションの外側についてる。そして
こっからＡＴＦが漏る。
５速はオーバーロードが２１１のように中に移動。
よって外部に記してある番号で検索しても出ない。
ＡＴＦ漏れ修理の場合、接続部のＯリング交換を
まず試す。リングだけ発注できる。
ということは反対に、例えばＡＴＦが規定を超え
圧がかかったら、電子制御のように毛細管現象を
おこし、コンピューターを破壊する可能性だって
あるわけだ。
ただし２１１はオイルパン自体も浅くなってるし
どうやらバルブボディも、オフセットしてる。
比べるとあきらかに設計ミス、というよりは欠陥。
たぶん直らない。壊れるし直しようがない。
平たくいうと東西ドイツが統一してからはなにも
みるべきものがないということだ。１０００万を
超えても、使い捨てるような車しか作ってない。
それが「高級」だったのだ。
きっとあちらでも会社の長が、２年ごとに新車を
入れ替えるような愚行を、続けてきたに違いない。